こんな本が出た。 「飯山の里山景観写真集」　・・・　飯山市文化遺産保存活用実行委員会 もしも私が、タクシードライバーで、観光案内を頼まれたら、の目で見る。 かつて、多くの若者が熱中したスキー。　ゲレンデも宿泊施設も、大にぎわいだった。 そんな中、昭和５７年、新幹線飯山ルートが発表され、 東京から５時間、重い荷物をかついで、長野で乗換しなくて済むと、みんな喜んだ。 それから３０年、いよいよ新幹線は、現実のものとなる。 しかしその間に、スキーは衰退、スキー場も、その多くが消えた。 企業３０年説　・・・　思わず、頭をかすめる、鉄道で消えた宿場町。 高橋まゆみ人形館をめざす中高年は、かつてゲレンデの花。 その中高年、元気で登山が大好き。あの山登った、この山も、と自慢する。　 しかし、「山　＝　遭難」　と連想して、二の足を踏む「おともだち」も多いだろう。 そこで　・・・　信越トレイル　・・・ 標高１０００m前後の尾根を歩くから、登山に比べれば、中高年でも　「らくちん」 地元住人で、一部を歩いた人も結構いて、中高年の関心は高い。 アクセス、トイレが備われば、人形館とセットで楽しめ、再訪可能性も上がる。 元気な　「定年退職ガイド兼送迎ドライバー」　を募集すれば、きっと集まる。 しくみは、こうだ。８人乗りワゴン車１台に、客は６名まで、ガイド兼ドライバー２名。 出発地まで行ったら、１人はガイド、１人は目的地まで車を回送する。 料金は車代１万円、ガイド料１万円、回送費１万円、計３万円。客一人５千円の負担。 猟友会は、クマ警戒パトロールをしたっていい。もちろん有料で。 ハード（施設）はある。ソフト（受入態勢）さえ作ればいいから、資金は知れてる。 元気な中高年を呼び込むために、地元の元気な中高年を使う。 うまい手だと思うが、いかが！